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昨天的冠军车,在今天是第一台发车的汽车。
吴知嘀咕:“这被让路的感觉怎么还有点爽。”
吴眷很懂:“啧啧,登基感是吧。”
吴知认同点头,挂着一档把车开到了车队的最前面。
比冠军汽车更早发车的是摩托车组别。
她们坐在后面,看着一辆辆摩托车发车,她们的车离也慢慢接近。
在前面只剩下5辆赛车的时候,她们从椅子后面的网篮把头盔取出,戴上,安全性更强的五点安全带扣好,最终检查一次车辆的各项数值都正常,车辆停在了处。
裁判伸手让她们先停住,手上拿着一个表,另一只手在对她们做倒计时的动作。
吴知脚踩着离合,在看到裁判倒计时321的那一刻,右手顿时放下手刹,再往前移抓住换挡杆向前一推,挂上挡,右脚一踩油门,233号赛车瞬间咆哮着冲了出去,给后面留下了滚滚烟尘。
裁判被尘土呛了一下,内心只能感慨一声不愧是年轻人,有够意气风发了。
吴知眷开头走得有多意气风发,等出故障的就有多狼狈。
彼时,吴知飞快地开着自己的赛车轻松一个点刹,方向盘一打,流畅地过了这个几近直角的弯道,又一个点刹反打,顺利穿过第二个弯,以骚气的姿势过了这个连续急弯,如果有个延时摄影,说不定还能把她的车尾灯拍出了闪电的图案出来。
但吴知并不来得及嘚瑟,刚过完这个弯,她就听到旁边的吴眷说:“坏了。”
“啥?”吴知迷惑。
“电子路书坏了。”
“啥!”吴知惊恐!
电子路书是什么?先把“电子”和“路书”这两者分开来看。
路书,可以简单理解为一个地图。但粗略版。
在拉力赛里面领航员是活的x德地图,那活地图得靠什么来给车手指路?靠的就是路书。
路书并不像常见的地图那样,会标明哪个村哪条路。它会比较简略,甚至更像是一种外行人看不懂的暗号写成的东西,上面一般会标上接下来应该往哪个方向走,要走多远,附近有个什么参照物,要按照怎么样的路线走到标志点和终点。
可能有人疑惑,如果知道和终点,那走到终点不就行了,而且按照两点之间直线最短的规律,直接穿过去,就能够用时最短拿第一?
那当然是不行的,因为整条赛道上有一个又一个的标志点,也可以说是检查点,如果中间漏了标志点,那不好意思,得罚时。罚多几个那可不是开玩笑的。
现在又说回来“电子”,之前主办方提供的路书都是纸质版的,而随着科技的发展,如今已经用上了电子版本,不再如同以前那般拿着无法及时更改的路书来行动。
所以说,越野类型的拉力赛,其实很像是一个寻路的游戏。
除了考验车辆的性能,车手的毅力,还有领航员的辨路能力。
电子版本的好处在于可以随时更改接下来的赛段,假如有那么一段路忽然被一群羊给占领了,走不了,那主办方可以远程更改接下来的行动路线,让车手避开一些危险的地方。
坏处嘛……
现在不就体现出来了。
电子路书系统,真的很容易出问题。
而一旦出故障,全部人就真的……抓耳挠腮痛苦至极,陷入了对(物理上)前程的迷茫之中。
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