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第一章 印象土耳其（第2页）

天下咽喉

土耳其海峡即黑海海峡，包括博斯普鲁斯海峡、马尔马拉海和达达尼尔海峡三部分，全长345千米，呈东北一西南走向，它是连接黑海与地中海的唯一通道，也是亚欧两洲的分界线。由于地理位置极其重要，这片海峡自古以来便被历代兵家视为必争之地，有着“天下咽喉”之称。

◎两大海峡

土耳其海峡的东北端是博斯普鲁斯海峡，西南端为达达尼尔海峡，二者之间隔着全世界最小的内海马尔马拉海。

博斯普鲁斯海峡的全景

在希腊语中，“博斯”的意思是“牛”，“普鲁斯”的意思是“水墙”，合起来的意思是“牛津渡”，即牛可涉水之地。这个名字源于一则古希腊神话：相传，众神之王宙斯爱上了珀拉斯戈斯王的女儿伊俄，不料这一秘密被妻子天后赫拉发现了。于是，宙斯将伊俄变成一只白色的小母牛，以逃避赫拉的报复。但赫拉还是洞察了其中奥妙，立刻派出一只牛蝇，狠狠叮向小母牛。伊俄被咬得乱跑乱跳，穿过一道水墙，继续寻找避难所。传说中的那道水墙就是博斯普鲁斯海峡，它也因此得名“牛津渡”。

因为将土耳其第一大城市伊斯坦布尔一分为二，所以博斯普鲁斯海峡又叫伊斯坦布尔海峡。它全长30.4千米，最宽处3.6千米，最窄处708米，平均深度62米，最深处120米。在海峡中央有一股从黑海涌向马尔马拉海的急流，急流下方则有一股逆流把含盐的海水从马尔马拉海引入黑海，同时也带来了一批季节性洄游的鱼类。海峡两岸树木葱郁风景秀丽，隔着对岸分别建起了两座军事堡垒，位于亚洲部分的是建于1390年的阿纳多卢城堡，位于欧洲部分的是建于1452年的色雷斯城堡。

达达尼尔海峡又称恰纳卡莱海峡，它全长61千米，最宽处6.4千米，最窄处1.2千米，平均深度55米，中部最狭处最深，达82米。这片海峡连接了马尔马拉海和爱琴海，它与博斯普鲁斯海峡一样，水面中央有一股从马尔马拉海流向爱琴海的急流，另有一股补偿性潜流带回了更多盐水，沿岸分布着盖利博卢、埃杰阿巴德和恰纳卡莱三大港口与许多城堡。在2000多年以前，先有波斯国王薛西斯一世在此指挥战船搭成一座浮桥强行渡海，后又有马其顿国王亚历山大大帝使用同样的方法渡过了海峡。从那时起，它便以重要的战略地位成为进入伊斯坦布尔和黑海的门户之地。

◎两大桥梁

在博斯普鲁斯海峡上雄立着两座斜拉网式大桥，其中一座是博斯普鲁斯海峡大桥，因其连通欧亚大陆，所以又名欧亚大桥。这座大桥始建于1970年，1973年10月正式通车，是欧洲第一大钢索吊桥，也是世界上第四大吊桥。它跨越了海峡水面最狭窄的地方，桥体全长1560米，两座塔桥之间的桥面长度为1074米，桥面宽度为33米，高出海面64米。

端立在桥头两端的两座巨大桥塔，均呈“门”字形。整个桥身在水中不设桥墩，由两根粗大的钢索牵引，每根钢索由11300根直径5毫米的钢丝拧成，支撑着整个桥面。有趣的是，在大桥正面有一道明显的白线，白线以东是亚洲，以西便是欧洲。宽大的桥面上可以并排行驶6辆汽车，如果桥上停满了汽车，两岸的桥塔会稍有倾斜，如果遇上强劲的海风，大桥也会左右摆动。不过，这些情况都在设计者的意料之中，不会对大桥造成威胁。到了夜晚，从博斯普鲁斯海峡大桥上驾车驶过，整座桥体与两岸城市变得灯火通明，连水面上也泛动着烁烁银光，眼前景色充满了奇幻色彩。

另一座是征服者苏丹穆罕默德二世大桥，距离博斯普鲁斯海峡大桥北面5千米远。该桥的一端位于欧洲部分的希沙吕斯蒂，另一端位于亚洲部分的卡瓦久克。它总长1510米，跨越海面部分为1090米，比前一座大桥的海面部分长出了17米，是世界第六大吊桥。

这座大桥的桥面高出海面64米，桥面宽39.4米，桥下可通行任何远洋巨轮，桥上可并排驶过8辆汽车。与前一座大桥一样，它也没有架起一座桥墩，在桥头两端建起的两座桥塔均用两根粗约77厘米的钢索相互牵引，每根钢索重9500吨，用16128根直径5.38毫米的钢丝拧成。

一道土耳其海峡隔开了两大洲，两道雄伟的桥梁又连通了两大洲。它们横跨于海峡之上，为美丽的海峡风光增色不少。如今，这两座桥梁已成为桥头城市伊斯坦布尔的特色景点，往来游客纷纷在此摄影留念。不过随着经济发展，两座大桥的车流量已日趋饱和。近年来，土耳其政府又开通一条马尔马拉洲际海底隧道，方才缓解了两座大桥的运输压力，令欧亚之间的陆路交通比以往更加通畅。

博斯普鲁斯海峡大桥

马尔马拉海

世界最小的海

世界上最大的海是珊瑚海，面积广达9.1万多平方千米，那么最小的海是什么海？当然是马尔马拉海。马尔马拉海又称马摩拉海，它长约250千米，宽约70千米，总面积仅有1.1万多平方千米。与巨大的珊瑚海相比，这个小不点儿大约只是对方的1435。

◎因大理石而得名

千百万年以前，一场复杂的地质运动令欧亚大陆之间形成断层。后来，断层的下陷部分被海水漫漫没过，世界上最小的海——马尔马拉海便形成了。那场地质运动与后来频繁发生的地震运动、火山运动，致使这片面积不大的海域生成许多海岭与海盆。海岭中的一部分高于海面构成了两大群岛，一组是西南面的马尔马拉群岛，另一组是东北面的克孜勒群岛。

平静的马尔马拉海面

马尔马拉群岛中最大的岛屿是马尔马拉岛，面积大约120平方千米。该岛自古以来即盛产美丽的大理石，希腊人后来为其取名“马尔马拉”，意即“大理石岛”，马尔马拉海亦因它而得名。

克孜勒群岛意即“红色之岛”，通常被人们称作王子群岛。它距离伊斯坦布尔比较近，由9座美丽的小岛组成，近年来已经发展成为土耳其著名的海上旅游胜地。这组群岛目前仅对游客开放了其中4座，即布吕克岛、克纳勒岛、赫伊贝利岛和布尔嘎兹岛。4座小岛上均有常住居民，另外建有修道院、神学学校与土耳其海军学院分院等。除了风光优美之外，4座小岛还具有三大特点：一是猫多；二是没有任何车辆，只有自行车和马车；三是此地曾是王子公主们的流放地。

王子群岛中的布加扎达岛的码头

马尔马拉海属于典型的地中海气候，冬季温暖多雨，夏季炎热干燥。由于海水温度较高，蒸发作用也比较旺盛，导致海水的含盐量高达39‰左右，盐业生产成为沿岸各国的一项重要经济活动。根据估算可以得知，蒸发作用在一年之内能使马尔马拉海的海面降低大约1.5米。如此大的海水蒸发量远远超过了这一带的降水量和河水的补给量，假若将其封闭，它很可能在若干年之后濒临干涸。

◎海战前沿与海底隧道

马尔马拉海虽然面积小，但在世界版图上却有着举足轻重的地位，这皆是因为它处于欧亚大陆的关键位置。这片海域是土耳其的内海，也是位于亚洲小亚细亚半岛同欧洲巴尔干半岛之间的内海，故而被欧亚大陆视为天然分界线，同时它又是黑海一地中海一大西洋的必经之地。如果没有这片海域，黑海将会变成一个庞大的湖泊。

作为土耳其海峡的一部分，马尔马拉海的东北经博斯普鲁斯海峡与黑海沟通，西南经达达尼尔海峡与爱琴海相连，其余部分全被土耳其领土所包围。这片海域的海底地势起伏很大，海岭和海盆交错分布，导致海下崎岖不平深浅悬殊，最浅处只有几十米（如亚得里亚海北部），最深处可达4000米以上（如爱奥尼亚海）。往来船只航行到某些地方，船头与船尾之间的水深甚至可能相差四五百米。

由于地处亚、非、欧三大洲的交通枢纽，马尔马拉海理所当然地成为大西洋、印度洋和太平洋之间的往来捷径，在军事、政治与经济方面都占有极其重要的地位。18～19世纪，当欧洲列强为了争夺地中海控制权时，英国一度把马尔马拉海当作自己的“内湖”，拿破仑也曾想夺取这片海域进军地中海。第一次世界大战期间，地中海再次成为交战双方海军积极活动的地区。第二次世界大战期间，德国海军、意大利海军与英国海军在马尔马拉海、地中海进行过激烈海战。时至当下，虽然世界局势重归和平，但和平之下依然暗流涌动，地中海一度成为某些西方军事大国的军舰密集度最大的海域，与地中海一脉相承的马尔马拉海自然也被列为重点海域。为了保护国家的主权与安全，土耳其政府后来要求军事大国的舰队和军事基地全部撤出了马尔马拉海。

在时代变迁中，这片海域不仅成为历代统治者的海战前沿，同时也是他们的开发之地。早在1860年前后，奥斯曼苏丹就曾有一个建设海下通道的设想，但这个设想直到2013年方才变为现实。

2013年10月29日，正值土耳其国庆90周年庆典之日，马尔马拉海底隧道正式通车。这条洲际海底隧道位于伊斯坦布尔市，穿过博斯普鲁斯海峡，贯通了欧亚大陆，是世界第一条跨越欧亚大陆的海底铁路隧道。它全长13.5千米，其中跨海峡部分1.4千米，隧道位于海床下4.6米处，深度为海平面以下60米。正式通车以后，马尔马拉海底隧道把连接欧亚大陆的路程缩短为4分钟，单程每小时即可运输7.5万人次，一日可运输100多万人次，人们称其为“现代丝绸之路”。

这片海域给人们带来了战争与文明，也带来了无数便利与财富。尤其是那条刚刚建成的马尔马拉海底隧道，在不久的将来，也许它能让人们从伦敦乘火车经过伊斯坦布尔直达北京的梦想变成现实。

1991年卫星传回的马尔马拉海图像

阿勒山